UTWARDZANIE AMORTYZATORÓW 2

Dobrą sprawą, w przypadku amortyzatora olejowego jest rozwiercenie go (najlepiej wiertłem 6mm), wylanie starego oleju, koniecznie do pojemniczka aby później odmierzyc dokładnie taką samą ilośc oleju. Po rozwierceniu i zlaniu oleju ważne jest aby wlac jak wyżej napisałem, tyle samo oleju ale jak najbardziej GĘSTEGO!! Im gęstszy olej tym praca siłownika będzie twardsza/mocniej stłumiona. Po wlaniu oleju, musisz użyc nit o wielkosci wiertła, którym rozwiercałeś amortyzator. Po zanitowaniu dziury nitownicą, amortyzator powinien byc szczelny.

Jeśli jednak byłaby sytuacja, że amortyzator w miejscu wiercenia/nitowania nie jest szczelny i ucieka tamtędy olej, możesz spróbowac zaspawac otwór. :)

Kumak, 14.11.2020.